zavřít
Vážená paní Černá,
k Vašemu dotazu zasílám vyjádření vedoucího odboru místního hospodářství Ing. Pavla Jiráně:
"Vámi zmíněná studie by měla zahrnout komplexní návrh, jak je možno regulovat rychlost jízdy a chování řidičů na průtahu silnice I/35 územím města. Řešení této problematiky však není tak jednoduché, že by mohlo být vyřešeno pouze jedním zařízením. Použití Vámi zmíněného semaforu, který reaguje na rychlost jízdy, není vhodné všude. Například v těsné blízkosti přechodu pro chodce se nedoporučuje vůbec, neboť řidič vozidla se může domnívat, že se jedná o světelně řízený přechod pro chodce a že tedy chodci mají signál stůj. Jeho použití ve směru výjezdu ve směru Svitavy by zase podle názoru dopravní komise zvyšovalo podstatně hlučnost v uvedené lokalitě vlivem zastavování a rozjíždění především rozměrných vozidel. Použití tohoto zařízení je také problematické tam, kde je více jízdních pruhů v jednom směru jízdy. Přesto bude i tato možnost regulace rychlosti vozidel v rámci předmětné studie zvažována.
Vybavení přechodů pro chodce na průtahu silnice I/35 bylo vybudováno z dotace Státního fondu dopravní infrastruktury a je navrženo dle všech platných technických podmínek pro takováto zařízení. Jeho přínos pro bezpečnost provozu a chodců byl posuzován v rámci procesu přidělování dotace, proto máme důvod se domnívat, že se nejedná o kontraproduktivní a zbytečně investované prostředky. Z údajů, které jsou ukládány v informativních měřičích rychlosti na vjezdech do města, je viditelné, že v důsledku jejich fungování dochází ke snížení rychlosti jízdy vozidel a že např. 85 % řidičů v jejich okolí se pohybuje rychlostí do 60 km/hod. To je, myslím, na takto zatížené a významné komunikaci velký úspěch. Jak u těchto zařízení, tak u Vámi zmíněných semaforů dojde však většinou k regulaci rychlosti jízdy pouze v jejich bezprostředním okolí. Proto se nelze domnívat, že zařízení umístěné na vjezdu do území města vyřeší celý průtah.
Pokud by měly být u zpomalovacích semaforů instalovány snímací záznamové kamery, je podle názoru dopravní komise výhodnější instalovat záznamové zařízení pouze za účelem měření rychlosti a jeho vyhodnocení za účelem postihu řidičů. To by mohlo být potom instalováno například i v těsné blízkosti přechodů pro chodce a tím se výrazně podílet na jejich bezpečnosti. I to je jedna z variant, jejíž instalace na průtahu městem bude ve zmíněné studii zvažována.
V Litomyšli je v okolí základních škol provedeno více opatření pro upozornění řidičů a snížení rychlosti jízdy. Podle Centra dopravního výzkumu nemusí být vždy pro tyto lokality nevhodnějším řešením světelně řízený přechod pro chodce.
Okružní křižovatky přispívají jednoznačně ke zvýšení bezpečnosti provozu nejen podle názoru vedení města Litomyšle. Svědčí o tom také zkušenosti ze zahraničí. Stejně tak snížení počtu jízdních pruhů na průtahu by jistě přispělo ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Tato varianta musí být však řádně odborně posouzena, zda je možno její užití za současného zatížení komunikace. Nevím, jak by se u řešení této problematiky dal použít "selský rozum". Konečné slovo v tomto záměru by navíc měly subjekty stojící mimo město i MěÚ Litomyšl."
Co se týká návrhu zřízení odstavného parkoviště z jednoho jízdního pruhu na silnici I/35, je tato varianta k jednání až po vybudování nové dálnice R35.
S pozdravem
Michal Kortyš, starosta
